L’autonomie : rêve ou réalité ? Cauchemar ou utopie ?

Ceux qui nous ont rendu visite lors de différents salons au cours des deux dernières années n’ont pu que constater que de nombreux clients parlent de véhicules autonomes.

Où en est la production de cette option ? Quelles sont les nouvelles applications potentielles qu’elle offrira à l’avenir ? Quelles sont les possibilités actuelles ? Ces questions et d’autres encore sont régulièrement posées par de nombreuses personnes dans le monde. Et nous sommes intéressés par ce type de questions. La réponse courte est : nous apprenons tous à marcher [de manière autonome]. Cette entreprise est nouvelle pour tous les bâtisseurs, en l’occurrence pour l’ensemble de l’humanité, et nous ne sommes qu’au début de ce mouvement progressif. Nous souhaitons vivement explorer cette voie et être à l’avant-garde en ce qui concerne ces idées. Après tout, ce sont les idées qui ont permis à la BMD d’arriver là où elle est aujourd’hui. Actuellement, l’autonomie de nos machines Green Climber permet à l’utilisateur final d’économiser beaucoup de temps et de stress. Cependant, pour qu’elle devienne un standard de production, la technologie doit devenir plus fiable et « apprendre » à s’adapter.

Prenez par exemple nos modèles prototypes autonomes, sur nos sites LV 300 PRO et LV 600 PRO (avec la collaboration de la technologie SIS Remote). Il s’agit d’une prouesse technique qui a attiré l’attention du monde entier et a été récompensée par des prix exceptionnels. La technologie de cette machine permettrait à notre chenille télécommandée de travailler de manière autonome, une fois que le premier parcours d’un itinéraire donné a été enregistré sur le GPS ou programmé à l’aide de la technologie de cartographie. Le système est connecté à la fois à la machine et à la télécommande pour surveiller divers indicateurs cartographiques, la vitesse, la puissance, la distance et d’autres détails.

Mais cela nous amène à l’obstacle à surmonter : comment éviter de nouveaux obstacles sur le chemin prévu ? Est-il nécessaire qu’un être humain suive toujours la trajectoire ? Que se passe-t-il si des humains ou des animaux interfèrent avec la trajectoire directe de la machine ? Des capteurs seront-ils mis en place pour réduire le risque à 0 % ? En outre, supposons que quelqu’un se contente de marquer le chemin initial en marchant à côté de la machine (ou en la programmant à l’avance) et la laisse ensuite fonctionner de manière autonome : que se passe-t-il si quelque chose change à l’intérieur de ce chemin, par exemple si une pierre est tombée sur son chemin, si un arbre est tombé sur sa piste, etc. La question peut devenir complexe, dans le meilleur des cas.

À l’heure actuelle, nous sommes sur la bonne voie, celle qui consiste à rendre le travail plus sûr et plus efficace pour nos clients du monde entier. Selon cet article, écrit par Tim Knott de Bauhof-Online, qui a réalisé une interview avec notre directeur général de l’entreprise Paul Pontecorvo lors du salon BAUMA fin 2022, il existe différents niveaux de conduite autonome (allant actuellement du niveau 0 au niveau 5). Ces niveaux vont de la nécessité d’une assistance constante de la part d’un humain par le biais d’une télécommande (niveau 0) à la capacité de reconnaître son environnement et de s’adapter en conséquence (niveau 5). Sur cette base, nous avons « commencé à marcher » et sommes sur la bonne voie, permettant déjà à nos clients de « sortir » du tracteur et de gérer les choses à partir d’une distance sûre, avec une meilleure vue.

Nous aimerions profiter de cette occasion pour remercier Tim pour l’interview et vous recommander de lire l’article ou d’écouter le podcast. L’article a été rédigé en allemand, mais grâce à la célèbre traduction [autonome] disponible pour la plupart des navigateurs (Google Chrome l’intègre), vous n’aurez plus de problème de nos jours.