Quienes han tenido ocasión de visitarnos en las distintas ferias de los dos últimos años no han podido evitar que muchos clientes hablaran de vehículos autónomos.
¿En qué punto se encuentra la producción de este facultativo? ¿Qué aplicaciones potencialmente nuevas ofrecerá en el futuro? ¿Cuáles son las posibilidades actuales? Muchas personas en todo el mundo se plantean estas y otras preguntas. Y nos interesa escuchar ese tipo de preguntas. La respuesta breve es: todos estamos aprendiendo a caminar [de forma autónoma]. Esta empresa es nueva para todos los fabricantes, en este caso incluso para toda la humanidad, y sólo estamos al principio de este movimiento progresivo. Nos interesa mucho explorar esta vía y estar a la vanguardia en lo que se refiere a estas ideas. Al fin y al cabo, las ideas son lo que ha contribuido a llevar a MDB hasta donde está hoy. Ahora mismo, la autonomía de nuestras máquinas Green Climber ya permite al usuario final ahorrar mucho tiempo y estrés. Sin embargo, para que esto se convierta en una producción estándar, la tecnología tiene que ser más fiable y "aprender" a adaptarse.
Tomemos como ejemplo nuestros modelos prototipo autónomos, en nuestros LV 300 PRO y LV 600 PRO (con la colaboración de la tecnología SIS Remote). Ha sido toda una proeza de ingeniería, que acaparó la atención internacional y obtuvo destacados premios. La tecnología de esta máquina permitiría a nuestra oruga teledirigida trabajar de forma autónoma, una vez registrado el primer recorrido de una determinada trayectoria en el GPS o programado mediante tecnología cartográfica. El sistema está conectado tanto a la máquina como al mando a distancia, para supervisar varios indicadores: mapa, velocidad, potencia, distancia y más detalles.
Sin embargo, esto nos lleva al obstáculo que hay que superar a continuación: ¿cómo evitar nuevos obstáculos en el camino programado? ¿Es necesario que un humano la siga siempre? ¿Y si personas o animales interfieren en la trayectoria directa de la máquina? ¿Se implementarán sensores para reducir los riesgos al 0%? Supongamos también que alguien se contenta con marcar la trayectoria inicial caminando junto a la máquina (o programándola de antemano) y dejarla funcionar después de forma autónoma: ¿Qué pasaría si algo dentro de esa trayectoria cambiara, por ejemplo, si una roca se interpusiera en su camino, un árbol cayera sobre su pista, etc.? La cuestión puede volverse compleja, en el mejor de los casos.
En este momento, estamos en el buen camino, el de hacer que el trabajo sea cada vez más seguro y eficiente para nuestros clientes de todo el mundo. Según este artículo, escrito por Tim Knott de Bauhof-Online, que realizó una entrevista a nuestro CMO Paul Pontecorvo en la feria BAUMA a finales de 2022, existen varios niveles de conducción autónoma (actualmente va del nivel 0 al 5). Estos niveles van desde la necesidad de asistencia constante de un humano a través de un mando a distancia (nivel 0), hasta la capacidad de reconocer su entorno y adaptarse en consecuencia (nivel 5). Según esto, hemos "echado a andar" y vamos por el buen camino, permitiendo ya a nuestros clientes "bajarse" del tractor y manejar las cosas desde una distancia segura, con una mayor visión.
Aprovechamos para dar las gracias a Tim por la entrevista y le recomendamos que vaya a leer el artículo o a escuchar el podcast. El artículo está escrito en alemán, pero gracias a la famosa traducción [autónoma] disponible en la mayoría de los navegadores (Google Chrome la lleva incorporada), esto no será un problema en los tiempos que corren.
