Wer uns in den letzten Jahren auf den verschiedenen Messen besucht hat, konnte nicht umhin festzustellen, dass viele Kunden über autonome Fahrzeuge sprechen.
Wo stehen wir bei der Produktion dieser Option? Welche potenziellen neuen Anwendungen wird es in Zukunft geben? Was sind die derzeitigen Möglichkeiten? Diese und andere Fragen werden regelmäßig von vielen Menschen in der ganzen Welt gestellt. Und wir sind daran interessiert, diese Fragen zu hören. Die kurze Antwort lautet: Wir alle lernen, [autonom] zu gehen. Dieses Unterfangen ist neu für alle Hersteller, in diesem Fall sogar für die gesamte Menschheit, und wir stehen erst am Anfang dieser fortschrittlichen Bewegung. Wir sind sehr daran interessiert, diesen Weg zu erforschen und bei diesen Ideen eine Vorreiterrolle zu spielen. Schließlich sind es die Ideen, die MDB dorthin gebracht haben, wo es heute steht. Schon jetzt ermöglicht die Autonomie unserer Green Climber Maschinen dem Endanwender eine große Zeit- und Stressersparnis. Damit dies jedoch zur Standardproduktion wird, muss die Technologie noch zuverlässiger werden und Anpassungsfähigkeit "lernen".
Nehmen Sie zum Beispiel unsere autonomen Prototypmodelle LV 300 PRO und LV 600 PRO (in Zusammenarbeit mit der SIS Remote-Technologie). Das war eine technische Meisterleistung, die internationale Aufmerksamkeit erregte und mit herausragenden Preisen ausgezeichnet wurde. Die Technologie dieser Maschine würde es unserem ferngesteuerten Raupenfahrzeug ermöglichen, autonom zu arbeiten, sobald der erste Durchlauf eines bestimmten Weges mit dem GPS aufgezeichnet oder mit Hilfe der Kartierungstechnologie programmiert worden ist. Das System ist sowohl mit der Maschine als auch mit der Fernsteuerung verbunden, um verschiedene Indikatoren wie Karte, Geschwindigkeit, Leistung, Entfernung und weitere Details zu überwachen.
Doch damit sind wir bei der nächsten Hürde, die es zu überwinden gilt: Wie können neue Hindernisse auf dem programmierten Weg vermieden werden? Ist es notwendig, dass ein Mensch immer mitfährt? Was ist, wenn Menschen oder Tiere den direkten Weg der Maschine behindern? Werden Sensoren eingesetzt, um das Risiko auf 0 % zu senken? Nehmen wir außerdem an, dass jemand damit zufrieden ist, den anfänglichen Weg zu markieren, indem er neben der Maschine hergeht (oder sie im Voraus programmiert), und sie danach autonom laufen zu lassen: Was ist, wenn sich etwas innerhalb dieses Pfades ändert, z. B. ein Stein in den Weg gerollt ist, ein Baum auf die Bahn gefallen ist usw.? Das Problem kann im besten Fall komplex werden.
Im Moment sind wir auf dem richtigen Weg, die Arbeit für unsere weltweiten Kunden immer sicherer und effizienter zu machen. Laut diesem Artikel von Tim Knott von Bauhof-Online, der auf der BAUMA-Messe Ende 2022 ein Interview mit unserem CMO Paul Pontecorvo führte, gibt es verschiedene Stufen des autonomen Fahrens (derzeit sind es die Stufen 0 bis 5). Diese Stufen reichen von ständiger Unterstützung durch einen Menschen über eine Fernsteuerung (Stufe 0) bis hin zur Fähigkeit, die Umgebung zu erkennen und sich entsprechend anzupassen (Stufe 5). Demnach haben wir "angefangen zu gehen" und sind auf dem richtigen Weg, indem wir es unseren Kunden bereits ermöglichen, vom Traktor "abzusteigen" und die Dinge aus sicherer Entfernung und mit größerem Überblick zu erledigen.
Wir möchten uns bei Tim für das Interview bedanken und empfehlen, den Artikel zu lesen oder den Podcast anzuhören. Der Artikel ist in deutscher Sprache verfasst, aber dank der berühmten [autonomen] Übersetzung, die in den meisten Browsern verfügbar ist (Google Chrome hat sie eingebaut), ist das heutzutage kein Problem mehr.
