Wer uns in den letzten zwei Jahren auf verschiedenen Messen besucht hat, konnte nicht umhin festzustellen, dass viele Kunden über autonome Fahrzeuge sprechen. Wo stehen wir mit der Produktion dieser Option? Welche potenziell neuen Anwendungen wird sie in Zukunft bieten? Was sind die derzeitigen Möglichkeiten? Diese und andere Fragen werden regelmäßig von vielen Menschen auf…
Wer uns in den letzten zwei Jahren auf verschiedenen Messen besucht hat, konnte nicht umhin festzustellen, dass viele Kunden über autonome Fahrzeuge sprechen.
Wo stehen wir mit der Produktion dieser Option? Welche potenziell neuen Anwendungen wird sie in Zukunft bieten? Was sind die derzeitigen Möglichkeiten? Diese und andere Fragen werden regelmäßig von vielen Menschen auf der ganzen Welt gestellt. Und wir sind daran interessiert, diese Fragen zu hören. Die kurze Antwort lautet: Wir alle lernen, [autonom] zu gehen. Dieses Unterfangen ist für alle Erbauer neu, in diesem Fall auch für die gesamte Menschheit, und wir stehen erst am Anfang dieser fortschreitenden Bewegung. Wir sind sehr daran interessiert, diesen Weg zu erforschen und bei diesen Ideen an vorderster Front zu stehen. Schließlich sind es die Ideen, die die MDB dorthin gebracht haben, wo sie heute steht. Im Moment spart die Autonomie unserer Maschinen Green Climber dem Endverbraucher viel Zeit und Stress. Damit dies jedoch zur Standardproduktion wird, muss die Technologie zuverlässiger werden und Anpassungsfähigkeit „lernen“.
Nehmen Sie zum Beispiel unsere autonomen Prototyp-Modelle auf unserer LV 300 PRO und LV 600 PRO (in Zusammenarbeit mit SIS Remote technology). Dies war eine technische Meisterleistung, die internationale Aufmerksamkeit erregte und herausragende Preise gewann. Die Technologie dieser Maschine würde es unserem ferngesteuerten Crawler ermöglichen, autonom zu arbeiten, sobald der erste Durchlauf einer bestimmten Route mit dem GPS aufgezeichnet oder mit Mapping-Technologie programmiert wurde. Das System ist sowohl mit der Maschine als auch mit der Fernbedienung verbunden, um verschiedene Kartenanzeigen, Geschwindigkeit, Leistung, Entfernung und andere Details zu überwachen.
Das bringt uns jedoch zu dem Hindernis, das es zu überwinden gilt: Wie können neue Hindernisse auf dem geplanten Weg vermieden werden? Ist es notwendig, dass ein Mensch immer dem Pfad folgt? Was ist, wenn Menschen oder Tiere den direkten Weg der Maschine behindern? Werden Sensoren eingesetzt, um das Risiko auf 0% zu reduzieren? Angenommen, jemand begnügt sich damit, den anfänglichen Weg zu markieren, indem er neben der Maschine hergeht (oder sie im Voraus programmiert), und lässt sie dann autonom laufen: Was passiert, wenn sich innerhalb dieses Weges etwas ändert, z. B. ein Stein in den Weg gelegt wird, ein Baum auf die Spur fällt usw.? Diese Frage kann im besten Fall sehr komplex werden.
Wie es aussieht, sind wir auf dem richtigen Weg, nämlich der, die Arbeit für unsere Kunden auf der ganzen Welt sicherer und effizienter zu machen. Laut diesem Artikel von Tim Knott von Bauhof-Online, der Ende 2022 auf der Messe BAUMA ein Interview mit unserem CMO Paul Pontecorvo führte, gibt es verschiedene Stufen des autonomen Fahrens (derzeit von Stufe 0 bis 5). Diese Stufen reichen von der Notwendigkeit einer ständigen Unterstützung durch einen Menschen über die Fernsteuerung (Stufe 0) bis hin zur Fähigkeit, seine Umgebung zu erkennen und sich entsprechend anzupassen (Stufe 5). Auf dieser Grundlage haben wir „angefangen zu laufen“ und sind auf dem richtigen Weg. Wir ermöglichen unseren Kunden bereits, aus dem Traktor „auszusteigen“ und die Dinge aus sicherer Entfernung und mit besserer Sicht zu erledigen.
Wir möchten diese Gelegenheit nutzen, um uns bei Tim für das Interview zu bedanken und empfehlen Ihnen, den Artikel zu lesen oder den Podcast anzuhören. Der Artikel wurde auf Deutsch verfasst, aber dank der berühmten [eigenständigen] Übersetzung, die für die meisten Browser verfügbar ist (Google Chrome hat sie eingebaut), wird dies heutzutage kein Problem mehr sein.